世界最高海拔隧道 海拔高4800米 零下40度 施工3年

2017-10-25 11:30:12 來源:一點排行網 作者:等待 閱讀量:1627

在今年的國慶節前夕,位于青海花久高速公路的雪山一號隧道貫通,位于青海果洛藏族自治州瑪沁縣的雪山一號隧道雙洞總長9065米,施工最高海拔達到4800多米,是世界上海拔最高的隧道,世界上最長的隧道之一,也是環境最惡劣的高速公路隧道。那么這條如此艱難的隧道是如何建成的呢?讓我們一起來看看吧!

世界最高海拔隧道 海拔高4800米 零下40度 施工3年

這條隧道與阿尼瑪卿雪山隔川相望,是花久高速公路工程中的難度最大的工程,因為這條隧道需要穿過大面積的季節性凍土層和永久凍土層,而這成為了這條隧道的最大難點,因為凍土層的原因,修建這條隧道容易導致坍塌。無論國內還是國外,在面對這一問題時往往會選擇繞道而行,因為這是目前凍土隧道的一個世界性難題。


高寒缺氧,空氣中的含氧量僅有平原地區的60%,環境最惡劣,生態環境脆弱這些都是在施工過程中面臨的最大難題。在2011年8月,著名地下工程設計研究院院長曹校勇和他的團隊來到地處海拔4555米的阿尼瑪卿雪山進行勘探和選線工作,在工作人員每天戶外10小時的工作下,經過兩個多月的勘探終于完成了選線工作,這就是雪山一號隧道所經過的路線。


在2013年7月,雪山一號隧道正式開始施工建設,而如何保持凍土穩定性,讓它不會因為氣溫變化而導致山體融化或凍脹,并且還不能破壞高原脆弱的生態環境,這就成為了施工團隊必須解決的一大難題。


李士棟是雪山一號隧道建設的負責人,他表示,他和他的團隊雖然有7年在高寒地區隧道的經驗,但是在冰川堆砌多年凍土層上進行隧道修建的情況還是第一次遇見。要知道凍土層在5攝氏度的情況下也只能保持7小時的時間不會融化,因此在這種高寒地區,如果要進行施工就要建立一個恒溫的環境,以此來保證凍土層不會受到外界溫度的影響。而如何做呢,可以在施工時在洞口搭建一個保溫棚,只不過應該如何讓溫度保持在恒溫的5攝氏度呢?


李士棟說:“只有火爐這個最笨的方法,才是最有效的辦法。但火爐的數量和火爐之間的間距需要不停的調整和測試。當時我們爐子少了不對,爐子多了不對;說距離遠了不對,距離近了還不對。我們就一米一米的試,一個爐子一個爐子增加。”


到現在雪山一號隧道已經全面貫通,可以進行車輛的同行,雪山一號隧道歷經1200個日日夜夜,在中鐵十八局集團與建設、設計、科研和監理部門密切協作下,采用混凝土抗凍融”、“三次襯砌”等特殊工藝,成功破解難題,戰勝了在多年凍土層上隧道施工的這一世界性難題,李士棟說:“我們大膽嘗試的勇氣,戰勝了在多年凍土層上隧道施工的這一世界性難題,我覺得這就是中國人的智慧和力量。”


位于海拔4600米的阿尼瑪卿雪山年平均氣溫零下4攝氏度,還有著惡劣的含氧量,雪山一號隧道就是在這么惡劣的條件下,經過施工人員連續三年的堅持下建成的,對于那些最多的時候每天會工作12小時同時因為環境惡劣患病卻仍然堅持的技術人員和施工人員,我們應該給與我們最大的敬意。

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